+- Xbox Hilfe Forum (https://xbox-hilfe-forum.de)
+-- Forum: Off Topic (https://xbox-hilfe-forum.de/forumdisplay.php?fid=45)
+--- Forum: Allgemeines (https://xbox-hilfe-forum.de/forumdisplay.php?fid=46)
+--- Thema: Seid ihr noch zu retten? - Oder: Quo vadis KVB? (/showthread.php?tid=5433)
- the|Gamer - 15.02.2010
Hi,
hat nicht der Ingenieur gesagt das es auch mit weniger Eisen hält und ein Fremder Ingenieur hat dies bestätigt so irgenwas war da doch?!
- Hans Gurkenwurst - 15.02.2010
Es geht nicht darum ob es jetzt hält oder nicht. Es dauert nicht mehr lange und der Rhein bekommt sein alljährliches Hochwasser ab. Dann wirken ganz andere Kräfte auf diese Mauern ein als jetzt.
@yamaharacer
Es gab bereits 2 Tote, da habe ich das Recht mir ins Hemd zu machen. Zumal Dore und ich nur einige Meter von der Röhre entfernt wohnen.
- Dorena - 15.02.2010
Gefälschte Vermessungsprotokolle, geklauter Stahl, zu dünner Beton: Beim Kölner U-Bahn-Bau spricht man von systematischem Betrug.
Der Aschermittwochs-Kater wird die Aufsichtsräte der Kölner Verkehrbetriebe (KVB) bereits an diesem Karnevaldienstag überkommen.
Seit dem Archiv-Einsturz am 3. März vergangenen Jahres wird das KVB-Aufsichtsgremium zu seiner x-ten Krisensitzung zusammentreten: wegen immer neuer Missstände und Schlampereien bei dem umstrittenen U-Bahn-Bau.
Bei dem gigantischen Milliarden-Projekt, das auf mehr als vier Kilometern als Nord-Süd-Tangente unterirdisch durch die Kölner Innenstadt vorangetrieben wird,
ist eine organisierte Verantwortungslosigkeit offensichtlich, deren Dimensionen und Konsequenzen derzeit niemand so richtig abzuschätzen vermag.
Immer neue Details deuten auf Betrug hin
Es geht um Pfusch am Bau durch kriminelle Machenschaften. Längst sind die Staatsanwälte Stammgäste auf den Kölner U-Bahn-Baustellen.
In den letzten Tagen wurden immer neue Details über Manipulationen an den U-Bahn-Baugewerken aufgedeckt, die auf organisierten Betrug hindeuten.
Für die sogenannten Schlitzwandlamellen an den drei Baugruben am Heumarkt, am Rathaus und am Waidmarkt sollen die Ermittler inzwischen auf 28 gefälschte Vermessungs-Protokolle gestoßen sein.
Offenbar wurde bei etlichen dieser Schlitzwände deutlich weniger Beton verbaut als die Protokolle dies vorgeben.
"Die Werte von Lamellen, die lediglich 2,80 Meter breit sind, wurden auf 3,60 breite Lamellen übertragen und rechnerisch angepasst", zitiert der Kölner Stadt-Anzeiger einen Insider.
Ein unabsichtliches Verwechseln oder Vertauschen der Bauprotokolle schließen Experten aus. Der Betonguss einer Schlitzwand-Lamelle, die das Eindringen von Grundwasser in die Baugrube verhindern soll,
wird mit der Präzision eines genetischen Fingerabdrucks dokumentiert. Jede Lamelle müsste demnach ein eigenes Bauprotokoll haben.
Doch die Fahnder entdeckten, dass für unterschiedliche Bauwerke Protokolle mit identischen Daten vorliegen.
Ursprünglich war die Schlitzwand-Lamelle 11 in der U-Bahn-Baugrube am Kölner Waidmarkt ins Visier der Ermittler geraten.
Von der Staatsanwaltschaft bestellte Gutachter vermuten ein Loch in dem 3,40 Meter breiten Abschnitt der Schlitzwand, durch das Anfang vergangenen Jahres womöglich große Grundwassermengen in die Baugrube einströmten.
Dies wiederum könnte am 3. März 2009 der Auslöser für den Einsturz des Historischen Kölner Stadtarchivs und zweier Nachbargebäude gewesen sein, bei dem zwei Menschen ums Leben kamen. Der Sachschaden wird auf etwa eine Milliarde Euro geschätzt.
Ermittler sprechen von "systematischer Fälschung"
Nach den jüngsten Erkenntnissen der Staatsanwaltschaft sollen aber nicht nur auf der U-Bahn-Baustelle am Waidmarkt Protokolle gefälscht worden sein.
Laut Kölner Stadt-Anzeiger liegen den Ermittlern derzeit falsche Vermessungsprotokolle für 28 Schlitzwandabschnitte vor. Insgesamt gibt es beim Kölner U-Bahn-Bau mehr als 1000 solcher Protokolle, die längst noch nicht alle überprüft sind.
Offenbar gehen die Fahnder davon aus, dass sie in den nächsten Wochen weitere gefälschte Bauprotokolle entdecken werden. "Für uns sieht das nach einer systematischen Fälschung aus", sagte einer der Ermittler.
Quelle: www.sueddeutsche.de
- yamaharacer - 15.02.2010
hast du jemals so ein tübbingsteinkreis gesehen? ich wage es zu bezweifeln. nämlich dann wüsstest du dass die steine erst nach verschrauben mit der tunneldecke die stabilität bringen da sie zusammengedrückt werden.
hier hast du mal nen bild: http://www.herrenknecht.de/verfahren-technologie/ausbauverfahren.html
jeder stein hat eine eigene abdichtung somit komplett wasserdicht. dass sie speziell auf den einsatzort abgestimmt und von herrenknecht formwork gebaut werden hab ich ja bereits erwähnt. einzig wo hier was eindingen kann is durch den schacht.
lest ihr eigentlich auch die texte richtig durch. die rede ist von den schächten nicht vom tunnel. den unterschied von schacht und tunnel muss ich jetzt hier aber nicht erklären oder?
der schacht ist das loch durch das die tunnelbohrmaschine hinab zu ihrem einsatz ort gebracht und aufgebaut wird. der tunnel wird unten im schacht erst gebohrt. das sind zwei völlig andere baustellen. wenn die den schacht vermukst haben liegt es nicht am tunnel.
ich verweise dich dann mal hier hin: http://www.ksta.de/html/artikel/1264185851819.shtml
die rede ist von den baugruben auch Schacht genannt also nicht vom tunnel.
- Dorena - 15.02.2010
yamaharacer,index.php?page=Thread&postID=136796#post136796' schrieb:die rede ist von den baugruben auch Schacht genannt also nicht vom tunnel.Wer hat denn hier vom Tunnel gesprochen ?
Der einzige der hier immer wieder anfängt explizit von den Tunneln zu quatschen bist Du.
Im übrigen gehören die Tunnel, man soll es nicht glauben, auch zu besagtem U-Bahn Bau....
- yamaharacer - 15.02.2010
Sumo,index.php?page=Thread&postID=136745#post136745' schrieb:Heute kam im Radio noch die Meldung, dass zu dem bisherigen Schlammassel noch zu dünn betonierte Wände dazu kommen. Da wurden statt 3,6m dicken Wänden 80cm weniger vergossen...@dorena: hier wurde über den tunnel abgeladen dass er angeblich nicht halten soll. nur so nebenbei mal erwähnt
Ich werde hoffentlich niemals in Köln U-Bahn fahren müssen! (Wenn es soweit überhaupt kommt...)
- Dorena - 15.02.2010
yamaharacer,index.php?page=Thread&postID=136833#post136833' schrieb:Von Tunnel steht da nix, da steht "Wände". :ohno:Sumo,index.php?page=Thread&postID=136745#post136745' schrieb:Heute kam im Radio noch die Meldung, dass zu dem bisherigen Schlammassel noch zu dünn betonierte Wände dazu kommen. Da wurden statt 3,6m dicken Wänden 80cm weniger vergossen...@dorena: hier wurde über den tunnel abgeladen dass er angeblich nicht halten soll. nur so nebenbei mal erwähnt
Ich werde hoffentlich niemals in Köln U-Bahn fahren müssen! (Wenn es soweit überhaupt kommt...)
- yamaharacer - 16.02.2010
Dorena,index.php?page=Thread&postID=136835#post136835' schrieb:liest du eigentlich auch er will nie mit der kölner u bahn fahren da der schacht nach dem tunnelbau entfernt wird bleibt zwangsläufig nur der tunnel übrig durch den er fahren kann und die u-bahnen die ich kenne fahren nicht überirdisch sondern eben unterirdisch durch nen tunnel. vielleicht is das bei dir ja anders. :ohno:yamaharacer,index.php?page=Thread&postID=136833#post136833' schrieb:Von Tunnel steht da nix, da steht "Wände". :ohno:Sumo,index.php?page=Thread&postID=136745#post136745' schrieb:Heute kam im Radio noch die Meldung, dass zu dem bisherigen Schlammassel noch zu dünn betonierte Wände dazu kommen. Da wurden statt 3,6m dicken Wänden 80cm weniger vergossen...@dorena: hier wurde über den tunnel abgeladen dass er angeblich nicht halten soll. nur so nebenbei mal erwähnt
Ich werde hoffentlich niemals in Köln U-Bahn fahren müssen! (Wenn es soweit überhaupt kommt...)
- Dorena - 16.02.2010
Natürlich lese ich was hier steht, im Gegensatz zu manch anderen. Und ja man soll es nicht glauben, auch hier in Köln fahren die U-Bahnen unterirdisch.
yamaharacer,index.php?page=Thread&postID=136859#post136859' schrieb:da der schacht nach dem tunnelbau entfernt wird bleibt zwangsläufig nur der tunnel übrigWas für ein Schacht soll denn da Deiner Meinung nach entfernt werden ? :grübel:
- yamaharacer - 16.02.2010
hab ich doch bereits erwähnt. der schacht wo die tunnelbohrmaschine hinabgelassen wird und wo sie am grund aufgebaut wird damit sie bohren kann. oder glaubt ihr die fährt von oben in den boden rein wie ein wurm? desweiteren gibt es noch etliche rettungs sowie luftschächte. die normalerweise mittig zwischen den tunnel verlaufen.