Seid ihr noch zu retten? - Oder: Quo vadis KVB?

[Phaethon]

Er war von Anfang an misstrauisch beäugt worden, der Plan, eine U-Bahn im Tunnelbohrverfahren durch Kölns älteste Bezirke zu bauen. Stimmen wurden laut, die Bausubstanzen in der Altstadt und der Kölner Südstadt seien den immensen Vibrationen der beiden Schildvortriebsmaschinen nicht gewachsen. Man befürchtete Spannungsrisse, Schäden an Fassaden und eine nicht unerhebliche Belastung für Mensch und Tier durch die unterschwellig vorhandenen Brummtöne.

Und nun? Alles kam viel schlimmer als je gedacht...

Waren die 68cm Schieflage des Turms der Kirche St. Johann Baptist an der Severinstraße nicht schon Warnung genug? Oder die sich durch die ständigen Vibrationen lösende Holzdecke der Kirche St. Maria im Kapitol? Oder die unzähligen Risse in Fassaden und Kellern dutzender Häuser entlang der Baustrecke?

Immer wurden neue Argumente für den Tunnelbau gesucht und gefunden. Die bisher aufgetreten Schäden seien ja nur Kollateralschäden, die halt beim Bau eines solchen Projektes entstehen können. Die neue Linienführung solle schließlich die Ring-Strecke entlasten. Modernste Baumaßnahmen und aktuellste Architekturen sollen die Fahrgäste begeistern. Die neue Strecke sei für Köln und die Kölner Bürger eine absolute Bereicherung...

So, und zu welchem Preis?

Ich hoffe und wünsche Euch, das es wirklich nur bei den (zu diesem Zeitpunkt) zwei, drei Vermissten (wahrscheinlich Toten) bleibt. Nicht auszudenken, was passiert wäre, wenn der Einsturz eine Stunde früher geschehen wäre. Der Busparkplatz gegenüber des Archivs wäre voll von Schülern des anliegenden Gymnasiums gewesen. Reibt sich Eure Presseabteilung nun die Hände und sinniert darüber, das man zwei Opfer ja mal wieder leicht in der Presse herunterreden könnte?

Und was ist mit dem Stadtarchiv? Ihr habt durch Euren U-Bahn-Bau eines der wichtigsten Gebäude der Stadt Köln vernichtet. Inhalte von unschätzbarem Wert sind wahrscheinlich unwiederbringbar verloren. Fast 2000 Jahre Stadtgeschichte, Nachlässe und Kulturgut liegen in einen Haufen aus Schutt und Trümmern.

Wofür?

Für Euer Prestigeobjekt, eines der modernsten U-Bahn-Projekte Europas? Für die Kölner Bürger, die so stressfreier von der Altstadt zur Südstadt kommen? Für die Presse, die hochtrabend die Namensfindung der beiden Bohrmaschinen gehypt hat? Für eine Bahnlinie, ohne die auch früher in Köln alles funktioniert hat?

Zugegeben, Eure PR-Abteilung hat in vielen Bereichen scheinbar gute Arbeit geleistet und viele Kritiker wenigstens zeitweise mundtot bekommen, aber jetzt ist das Fass wohl übergelaufen. Mit dem gestrigen Ereignis dürften auch die letzten Zweifler endgültig von der Begeisterung für dieses Projekt Abstand genommen haben. Wie wollt ihr Euer Projekt nun noch rechtfertigen? Die (höchstwahrscheinlichen) Todesopfer, die Schäden an der Geschichte der Stadt Köln, die unzähligen Bauschäden, die psychische Belastung der Kölner Bürger...

Warum schreibe ich das und was wäre mein Vorschlag?

Auch wenn ich momentan in Euskirchen, unweit von Köln, lebe, bin ich in Köln geboren, aufgewachsen und habe fast mein ganzes Leben dort verbracht. Als Kölner ist man, vielleicht mehr als andere, mit "seiner" Stadt verbunden. Genau, mit "seiner" Stadt. Ein jeder Kölner nimmt für sich in Anspruch, einen Teil dieser Stadt zu besitzen. Von Kölnern, für Kölner sozusagen. Die KVB war immer ein großer Teil dieser Stadt und des alltäglichen Lebens, aber dieses Image hat nun - meines Erachtens - einen immensen Schaden erlitten. Habt IHR das Recht, UNSERE Mitbürger zu gefährden und unsere Stadt zu zerstören? Nein. Leider ist das Kind nun in den Brunnen gefallen.

Was gäbe es zu tun? Nun, ich denke, da wären zwei Möglichkeiten:

1.) Schüttet die bis jetzt vorhandenen Südstadtunnel zu, vergesst das ganze Projekt und pflanzt in den Tunneleinfahrten wieder Champignons an. Saniert die Bonner Strasse, baut die Strassenbahn wieder oberirdisch vom Chlodwigplatz bis hin zum Bonner Verteiler und richtet in der Südstadt wieder einen normalen Busverkehr ein. Die Erschließung von Weiden hat ja gezeigt, das eine oberirdische Trasse mit modernen Mitteln ohne Schäden an den angrenzenden Bausubstanzen betrieben werden kann.

2.) Gebt den Jungs in Eurer Presseabteilung einen kleinen Sonderboni, veröffentlicht eine Express-Sonderbeilage zur momentanen Situation und rechtfertigt die (natürlich nach der Einhaltung einer "moralischen Trauerfrist" von einem Monat) weitergeführten Bauarbeiten. Spendiert allen Kölnern eine Freifahrt am Eröffnungstag und lasst Euch bebauchpinseln.

Man braucht kein Experte zu sein, um zu wissen, welche der beiden Möglichkeiten eher in Betracht gezogen wird.
Dieser U-Bahn-Bau stand und steht unter keinem guten Stern und es bleibt nur zu hoffen, das die bisherigen Schäden die letzten gewesen sein werden...

In diesem Sinne,

Peter Müller - ein besorgter Exil-Kölner

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[Hans Gurkenwurst]

Danke. Geil geschrieben. Was wäre 8 Tage früher passiert ? Zu Rosenmontag ?

PS
Es waren 3 Namen der Bohrmaschinen. Tosca, Rosa und Carmen. Frei nach dem Song: "Dicke Mädchen haben schöne Namen"

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[hitman28]

jetzt gehen die ausreden los :cursing:
im interview mit dem Oberbürgermeister Schramma auf N24 sagte der das sich wohl unter dem Gebäude ein großer hohlraum,wahrscheinlich durch abwasserverschwemmungen, gebildet hat und es dadurch zum einsturz kam! Er vermutet es natürlich nur! :thumbdown:
Ok, ich kenne mich damit nicht wirklich aus, aber ich kann 1 und 1 zusammen zählen! Die bauen einen U-Bahn tunnel, dann stürzt das gebäude ein, und vermutlich ist daran eine Abwasserverschwemmung schuld! NA KLAR!! vielleicht waren es auch noch die 7 Zwerge die dort abbau betrieben haben! :evil:

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[Trapper]

Dann scheint sich wohl eine extreme Abwasserverschwemmungen genau unter der Strasse entlang des U-Bahntunnels seit meheren Jahren zu ziehen.

Na, ja ich habe schon lange aufgehört, Aussagen von Politikern glauben zu schenken.

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[Phaethon]

Na, traurig das aber immer erst was passieren muss:

Nach dem Einsturz des Historischen Stadtarchivs in Köln hat Oberbürgermeister Fritz Schramma (CDU) den Bau der U-Bahn infrage gestellt.

"Ich halte das eigentlich jetzt fast für unverantwortlich", sagte Schramma am Mittwoch. Es müsse grundsätzlich geprüft werden, ob man in Zukunft in bewohnten Städten U-Bahn-Bauten in einem solchen Maß durchführen könne und solle. "Es ist ja nicht das einzige Haus, das Risse zeigt und das Schäden zeigt."

Quelle: http://www.express.de/nachrichten/region...21163.html

Inzwischen hat die Staatsanwaltschaft ein Ermittlungsverfahren eingeleitet. "Wir gehen dem Verdacht der Baugefährdung und der fahrlässigen Körperverletzung nach", sagte Oberstaatsanwalt Günther Feld.
Die Ermittlungen richteten sich zunächst gegen Unbekannt. Eine Vertreterin der Staatsanwaltschaft hat sich bereits am Unglücksort ein Bild von der Lage gemacht und im Einsatzstab des Kölner Polizeipräsidiums mitgewirkt.
Erste Dokumente aus dem Historischen Archiv wurden aus einem angrenzenden Gebäude, das noch steht, geborgen.

Quelle: http://www.express.de/nachrichten/region...20759.html

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[Dorena]

Danke. Geil geschrieben. Was wäre 8 Tage früher passiert ? Zu Rosenmontag ?

Das ist genau das, was ich ja heute morgen schon zu Dir gesagt habe.
Wäre das ganze am Rosenmontag passiert, es hätte zig Tote und Schwerverletzte gegeben.
Wenn ich daran denke wirds mir ganz anders....

@ Phaethon

Ich hoffe Du hast dieses Schreiben auch an die Stadt Köln geschickt. :thumbup:

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[Phaethon]

So, da die Kondolenzzeit (bei mir eh recht kurz veranlagt) nun langsam abgelaufen ist, wird es Zeit für ein wenig schwarzen Humor. Denn: Humor ist, wenn man trotzdem lacht...

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[Dorena]

:thumbdown:

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[Phaethon]

In Köln kommen immer unglaublichere Dinge zum Bau der U-Bahn ans Licht. Die neueste Enthüllung: In den unterirdischen Wänden fehlten bis zu 83 Prozent der stabilisierenden Stahlbügel. Zehntausende Jecken tanzen und feiern an Weiberfastnacht in der Kölner Altstadt - ohne zu ahnen, was sich nur wenige Meter weiter in einer unterirdischen Baustelle abspielt. Während Oberbürgermeister Jürgen Roters (SPD) mit einem Zylinder auf dem Kopf von einer Karnevalsparty zur anderen zieht, weiß er, dass zeitgleich ein Krisenteam tagt.

Experten prüfen die Wände in der U-Bahn-Baugrube am Heumarkt, messen und rechnen. Erschreckendes Ergebnis: Es fehlen mehr als 80 Prozent der vorgeschriebenen Eisenbügel, die zur Stabilisierung der Grube notwendig sind. Gut ein Jahr nach dem dramatischen Einsturz des Kölner Stadtarchivs mit zwei Toten herrscht erneut Fassungslosigkeit.

Denn auch wenn die genaue Ursache des Unglücks noch immer nicht feststeht: Als sicher gilt, dass die Baustelle für die neue Nord-Süd-Bahn, die direkt am Stadtarchiv entlangführt, mit dem Einsturz zu tun hatte. Die schrecklichen Bilder vom 3. März 2009, die anstatt des Archivgebäudes plötzlich nur noch einen riesigen Schuttberg und daneben aufgerissene Wohnräume zeigen, sind in den Köpfen der Menschen noch allgegenwärtig.

Bauprotokolle gefälscht?

Nach dem Unglück gingen viele Kölner davon aus, dass der komplette Streckenverlauf der geplanten U-Bahn mit ihren sämtlichen Baustellen nun umso genauer überprüft und überwacht würde. Doch erst in dieser Woche fielen die fehlenden Eisenteile auf. Warum nicht vorher? Darauf gibt es bisher keine zufriedenstellende Antwort. Der Pfusch beim U-Bahn-Bau nimmt ungeahnte Dimensionen an. Bauprotokolle sollen gefälscht worden sein.

Zunächst kommt - wohl durch das Geständnis eines Bauarbeiters - heraus: Arbeiter sollen Eisenbügel gestohlen haben, die für die U-Bahn-Baustelle am Einsturzort bestimmt waren und zur Stabilisierung erforderlich sind. Das Metall sollen sie bei einem Schrotthändler zu Geld gemacht haben. Nach Angaben der Staatsanwaltschaft sind die fehlenden Teile jedoch nicht die Ursache für das Archiv-Unglück gewesen.

Evakuierungspläne platzen

Daraufhin überprüfen Fachleute auch die Baustelle am Heumarkt - und stellen fest, dass dort zum Teil nur 17 Prozent der vorgesehenen Eisenbügel eingearbeitet wurden. Vorsorglich wird ein Plan zur Evakuierung des Viertels gemacht. Erst am späten Donnerstagabend gibt die Stadt Köln Entwarnung und teilt mit, dass definitiv keine Einsturzgefahr bestehe. Auch die Karnevalszüge könnten wie geplant starten.

Doch wie kann es sein, dass das Fehlen der Eisenstangen so lange unbemerkt blieb? Eigentlich müssen zwei unabhängige Fachleute das ordnungsgemäße Einsetzen der Eisenbügel überwachen. Der Präsident der Ingenieurkammer-Bau NRW, Heinrich Bökamp, sagt, die Kölner Verkehrsbetriebe KVB hätten es wohl versäumt, wie vorgeschrieben einen Prüfingenieur mit der Überwachung zu beauftragen. Stattdessen hätten sie das offenbar irgendwie selbst leisten wollen: "Aber wenn 80 Prozent geklaut wurden, kann ich mir nicht vorstellen, dass da eine Kontrolle installiert war", meint Bökamp.

Der 2004 begonnene U-Bahn-Bau ist vielen Kölnern schon lange ein Dorn im Auge. In mehreren anliegenden Häusern gibt es Risse, die von den Stemmarbeiten herrühren. Und kurz nach dem Unglück beklagte auch der ehemalige Oberbürgermeister Fritz Schramma (CDU), dass sein Schreibtisch im Rathaus - wo die Strecke ebenfalls entlangführt - durch die Bohrarbeiten wackle.

http://www.n24.de/news/newsitem_5840609.html

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[Hans Gurkenwurst]

Natürlich sagt die Stadtverwaltung, dass der Weg sicher ist. Nichts wäre schlimmer für die Stadt, als genau auf Weiberfastnacht, den Kölnern sagen zu müssen, dass sie einen grossen Bogen um ein riesiges Areal machen müssen, die Züge umleiten und auf einiges an Einnahmen durch fernbleiben der Touristen zu verzichten. Wenn da was passiert... Na dann... wie man bei uns sagt: Nacht Matthes !

Ich wohne ja nur wenige Meter von der Röhre entfernt. Ich werde nicht zum Umzug gehen. 1. weil ich den Karneval nicht mehr mag. (Nur noch Besoffene und Pöbeleien) Und 2. weil es mir einfach zu gefährlich ist.

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