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Seid ihr noch zu retten? - Oder: Quo vadis KVB? - Druckversion

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- Phaethon - 13.02.2010

Tja, das Stadtarchiv machte ja auch eine Woche nach Karneval die Grätsche, mal abwarten, was dieses Jahr passiert. Bleibt zu hoffen, das irgendwann mal Köpfe rollen und das ganze - meiner Meinung nach - unnötige Prestigeobjekt zugeschüttet wird. Wie sagt man so schön: Man wird ja noch träumen dürfen...
Zitat: Knapp ein Jahr nach dem Einsturz des Kölner Stadtarchivs mit zwei Toten haben Stadt, Feuerwehr und Verkehrsbetriebe einem Medienbericht zufolge zeitweise die Evakuierung von Teilen der Innenstadt erwogen. Grund seien Sicherheitsbedenken beim Bau der U-Bahn-Erweiterung gewesen, die die Kölner Staatsanwaltschaft laut internen Papieren am 26. Januar an das Management der Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) weitergeleitet habe, berichtete der "Spiegel" am Freitag.

Einem Sitzungsprotokoll zufolge habe die Stadtspitze am 28. Januar mit Fachleuten großräumige Evakuierungen um den Waidmarkt vorbereiten lassen, heißt es in dem Bericht. Nach weiteren Prüfungen durch Sachverständige sei der Notfallplan aber fallengelassen worden. In der Nähe des Waidmarkts war Anfang März 2009 das Stadtarchiv eingestürzt. Dabei kamen zwei Menschen ums Leben, zahlreiche wertvolle Archivalien wurden verschüttet. Ob das Unglück mit Mängeln beim U-Bahnbau zusammenhängt, ist unklar.

Am Donnerstag hatte die Stadt Köln Mängel beim Bau der U-Bahn eingeräumt. So sollen in der innerstädtischen Baugrube Heumarkt zum Teil nur 17 Prozent der vorgesehenen Stahlbügel verbaut worden sein. Auch an den Baustellen Waidmarkt und am Rathaus müsse ein unzureichender Einbau von Stahlbügeln befürchtet werden, hieß es. Einsturzgefahr bestehe aber nicht.

Ermittler gehen dem Verdacht nach, dass Mess- und Statikdokumente für den Bau von Stützwänden nicht nur bei der U-Bahn-Baustelle am Waidmarkt, sondern auch am Rathaus und am Heumarkt manipuliert worden sein könnten. Sie seien mehrfach auf identische Messprotokolle für verschiedene Abschnitte der Stahlbetonwände gestoßen, berichtete der "Spiegel".

Möglicherweise könnten einzelne Stützwände nicht tief genug ins Erdreich eingebracht oder nicht ordnungsgemäß verankert worden sein. Interne Dokumente nährten zudem den Verdacht, dass notwendige Eisenverankerungen eingespart und an Schrotthändler verkauft worden seien.
http://www.stern.de/panorama/einsturz-des-stadtarchivs-koeln-erwog-evakuierung-von-teilen-der-innenstadt-1543049.html


- Dorena - 13.02.2010

Ich gehe morgen ehrlich gesagt, mit gemischten Gefühlen den Sonntagszug gucken....

Auszug aus einem anderen Artikel...

Zitat:Wegen schwerer Sicherheitsbedenken beim Bau der Kölner U-Bahn soll die Stadtverwaltung Ende Januar eine großräumige Evakuierung der Innenstadt erwogen haben.
Laut "Spiegel" sollen Informationen der Staatsanwaltschaft über Betrug und Unterschlagung von Material beim Errichten von Schlitzwänden der Grund gewesen sein. Der Notfallplan sei aber fallengelassen worden.
Kölns Stadtdirektor Guido Kahlen bestätigte dies nicht. Es sei lediglich überlegt worden, den Fuß- und Radweg an der Baustelle zu sperren.
Kahlen gab gestern aber nur eine Sicherheitsgarantie für die kommenden fünf Tage. Denn die Stabilität der Schlitzwände bei Hochwasser ist noch nicht restlos geklärt.
In den nächsten fünf Tagen sei nicht mit einem Anstieg des Rheins zu rechnen, so Kahlen.
Quelle: nachrichten.rp-online.de


- Phaethon - 13.02.2010

Das darf man echt keinem erzählen. Vor allem gehts hier nicht um eine ohne Genehmigung gebaute Holzhütte im Garten sondern um Bauwerke und Orte, die täglich von tausenden von Menschen frequentiert werden. STrassenverkehr, Passanten, Anwohner, Karnevalsumzüge, Rheinfluten... Oh je, wenn das mal alles gut geht.

Schlimm find ich halt immer noch, das sämtliche Bauträger sich nach der Eröffnung gegenseitig Zucker in den Arsch blasen werden und sagen: Sühste, hät noch immer jod jejange. Und die zwei Toten und die unzählichen Baumängel und Bauschäden? Ach, Kollateralschaden halt. :prost:


- yamaharacer - 13.02.2010

ich werd mich da bestimmt nicht melden. sorry meine ganz familie arbeitet bei der firma die die tunnelbohrmaschinen herstellt und selbst ich habe in den ferien dort gearbeitet und eine ausbildung dort gemacht. alles was ich dazu sage es ist nicht der fehler der ingeneure der tunnelvortriebsfirma sondern der fehler der tiefbauer wenn die das falsch berechnen wo man rein fährt is dass nicht unser problem. somit wäre es meiner meinung absolut inakzeptabel die jobs von 2500 Arbeitern zu gefährden wenn hier die tunnelvortriebsfirma zu rechenschaft gezogen wird.
in zig anderen städten sind die maschinen unterwegs und die leute merken es nicht mal und dort funktioniert es ja auch. also nicht auf die maschine schieben sondern auf die planer des einstichs.


- Hans Gurkenwurst - 13.02.2010

Es waren immer die anderen.


- Dorena - 13.02.2010

@ yamaharacer

Hier gehts doch gar nicht um die Maschinen, sondern um geklaute und nichtverbaute Eisenverankerungen. Rolleyes


- yamaharacer - 13.02.2010

hups ja gut hab sowieso gerade mit meinem Vater (Führungsposition) gesprochen ob es stimmt. er meinte es läge nicht an der maschine. sie haben es so gemacht wie die baustellenleitung es vorgegeben hat. sie trifft keine schuld.


- Sumo - 15.02.2010

Heute kam im Radio noch die Meldung, dass zu dem bisherigen Schlammassel noch zu dünn betonierte Wände dazu kommen. Da wurden statt 3,6m dicken Wänden 80cm weniger vergossen...

Ich werde hoffentlich niemals in Köln U-Bahn fahren müssen! (Wenn es soweit überhaupt kommt...) Huh


- yamaharacer - 15.02.2010

Sumo,index.php?page=Thread&postID=136745#post136745' schrieb:Heute kam im Radio noch die Meldung, dass zu dem bisherigen Schlammassel noch zu dünn betonierte Wände dazu kommen. Da wurden statt 3,6m dicken Wänden 80cm weniger vergossen...

Ich werde hoffentlich niemals in Köln U-Bahn fahren müssen! (Wenn es soweit überhaupt kommt...) Huh
lesen kollege. der schacht ist zu dün aber der wird nachdem der tunnel fertig ist sowieso wieder demontiert. die tübbingsteine wiegen 12-15T da kracht nix zusammen im tunnel. glaubs mir ich hab die bei uns in der firma gesehen und die werden auch tunnelspeziefisch bei uns vergossen und zum testen auch ausgeliefert. da dran liegt es nicht weil wir ein eigenes büro haben die die tübbingsteine dimensioniert. da quatscht keiner von außen rein.

zumal die tunnelwände nicht vergossen werden sondern eben mit segmenten den tübbingsteinen aufgebaut werden. schau mal bei ntv rein da kam gestern erst wieder ne reportage über meine firma oder schau bei google rein und such herrenknecht. dann weißt du was sache is.


hab grad mal nachgesehen dass is ja nur ne 8,3m maschine und da macht ihr euch ins hemd? da werden 5 tübbingsteine in einem ring aufgebaut und mit der tunnelwandverschraubt. seid froh dass sich da kein ungeheuer größer 10m durchfrisst.


- Dorena - 15.02.2010

@ yamaharacer

Ich weiß nicht, was Du da die ganze Zeit versuchst schön zu reden. Fakt ist, es wurde gepfuscht beim Bau.
Es wurden nur 17 % der Eisenbügel verbaut, die restlichen 83 % wurden an Schrotthändler verhökert.
Ferner wurden falsche Vermessungsprotokolle für 28 der sogenannten Schlitzwände der Baugruben an den Stationen Waidmarkt, Heumarkt und Rathaus entdeckt.
Und es wurde definitiv zu wenig Beton vergossen, denn auch diese Protokolle wurden nachweislich gefälscht.

Experten garantieren die Stabilität der Baugruben nur bis zu einem Pegelstand des Rheins von vier Metern.
Die städtische Hochwasser-Schutzzentrale rechnet jedoch damit, dass der Kölner Rheinpegel in den nächsten Wochen durch Tauwetter auf bis zu acht Meter ansteigen könnte.
Mal sehen wer sich dann so alles ins Hemd macht, wenn es Aufgrund dieser Tatsachen hier wieder zu Einstürzen kommt.